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HUMVEE 悍威HUMVEE C系列

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--2018款--
0.0L 悍威HUMVEE C系列越野车
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悍威HUMVEE C越野车强大的前后双叉臂独立悬挂系统介绍

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编辑:admin 来源:房车世界

悍威HUMVEE C越野车强大的前后双叉臂独立悬挂系统介绍,无数越野车迷心中真正的神车——HUMVEE涅槃重生,HUMVEE C系列已经登录中国,将于2018年初正式上市。

HUMVEE C是HUMVEE的民用版,与HUMVEE外形上相似度极高,同时在内饰等方面进行了优化,尽最大努力保留了原版军车的原汁原味。

悍威HUMVEE C越野车强大的前后双叉臂独立悬挂系统介绍

HUMVEE车型

HUMVEE C民用车型

HUMVEE C与军用HUMVEE一样,采用了前后双叉臂独立悬挂系统。HUMVEE C的双叉臂式悬挂系统,使车轮在上下运动时能自动改变外倾角,并且减小轮距变化减小轮胎磨损,能自适应各种地形路面,轮胎接地面积大,贴地性一更好。双叉臂式悬挂能使车辆呈现更好的越野性和运动性。

悍威HUMVEE C越野车强大的前后双叉臂独立悬挂系统介绍

从底盘后下方可以清晰的看到悬挂装置。

双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂,双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂,横向力由两个叉臂同时吸收,支柱只承载车身重量,因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数,前轮转弯时,上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力,加上两叉臂的横向刚度较大,所以转弯的侧倾较小。

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构造原理:

技术特点

横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。

首先,对于定位参数的精确控制,让车轮能够很好的紧贴地面,较强的横向刚性又提供了很好的侧向支撑,对于车辆的操控性能来说,这种结构的优越性是显而易见的,它是法拉利,兰博基尼和玛莎拉蒂这些超级跑车们的首选。而两根三角形结构的摇臂还拥有出色的抗扭强度和横向刚性,因此在硬派SUV或者皮卡上也经常会使用双叉臂的悬挂结构,而前双叉臂后整体桥的结构也是硬派越野SUV的经典结构。


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