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诺马迪森 领航者M

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--2019款--
0.0L NOMADISM 诺马迪森领航者M
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这车才有安全感【诺马迪森】领航者M越野房车

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如果给你一千万,你会用来买一辆什么呢?估计大部分人的答案都超跑系列吧,什么科尼塞克、法拉利、布加迪等等,如果告诉我告诉你,买一辆房车,你会不会惊讶到掉了下巴?吃瓜群众还是会怀揣猎奇的心态,想要看看这堪比北京二环一套小户型房价的“豪车”到底长什么样。

这款车就是NOMADISM(诺马迪森)领航者M型越野房车,名字有点长,下文中我就简单称它为“领航者”了。这个跟林肯的领航者要区别一下,哈哈。诺马迪森这款房车是基于进口德国MAN TGS 8X8牵引卡车打造而成,众所周知MAN卡在世界卡车领域有着举足轻重的地位,尽管在国内知名度一般,但是大名鼎鼎的斯太尔卡车,其实也是MAN集团旗下的控股公司。

下面来让我们先看下这个威武的汉子吧:

壮硕的体格,宽大的轮胎,跋山涉水一把好手啊!

说回诺马迪森的这台“领航者”,远远的看上去,很像是一辆军用车型,方正的造型再加上哑光灰(这个颜色有点像吉普牧马人的匹兹堡灰)的全金属的车身,不论怎么看都很“MAN”,当然这也得益于MAN TGS 8X8所打下的基调。外观上看上去如此彪悍的诺马迪森“领航者”,实际上是由国内房车厂家德野通过欧洲进口MAN TGS 8X8牵引底盘进行二次改造设计制造的。

作为一款基于重卡打造的极限路况越野房车,这台诺马迪森“领航者”房车车身长度达到了11180mm,车身宽2495mm,高3930mm,总重达到了19吨,走在路上绝对是个庞然大物。

我的天啊!这不就是辆长途货运车嘛!非也!非也!诺马迪森“领航者”车身体积够大,但是它采用的一体式车身,远比那些货运车具有更好的稳定性,当然外观造型也是没得比的。

车头部分依然是保留了MAN TGS的原厂风格,在动力方面,“领航者”确切的说是这台MAN TGS 8X8搭载曼恩6缸24气门直列涡轮增压发动机,功率达到540马力,最大扭矩2500N·M。

无论是平坦的公路,还是艰难崎岖的路面,甚或是人迹罕至的区域,NOMADISM(诺马迪森)领航者M型越野房车所采用的MAN TGS 8×8全驱底盘都以其无与伦比的性能,如履平地。带分动箱的8×8驱动形式,前后桥共4把差速锁,3个轴间差速锁,变速箱采用12速越野模式自动变速箱,并且带有挡位锁止功能。整车开起来的动静不小,得易于较低的最大扭矩转速,催动19吨的房车还是可以的,至于加速,高速路上飙个车还是可以的!

4个轮间锁,3个桥间锁,提供超强的越野脱困能力;8×8全时驱动形式,七把差速锁,Allison4000 全自动变速箱,带经济模式和运动模式

为了适应更加复杂的路况以及获得更好的通过性,车辆专门设计了抛物线钢板弹簧悬挂,能灵活适应各种不同路面,增加汽车通过性和耐用性。诺马迪森“领航者”的尾部进行了大幅度的“开角”设计,因此接近角以及离去角均获得了不错的数据,分别是33°和38°,最小离地间隙达到了385mm,这些强大的参数,赋予了这台威猛的移动“房屋”极强的越野能力,让它在野外如履平地。

得益于较短的前悬,“领航者”可以很轻松的在沙地上到坡面而不会伤到底盘。同时所使用的米其林的XZL14.00R20 全地形轮胎,以及全时8轮驱动,都让这个19吨的大家伙在沙地,攀爬自如。

整个诺马迪森“领航者”的车身箱体采用断桥隔热结构,外蒙皮为德国品牌超强度玻璃钢材料。厚实的铝合金材质钢板为车辆筑起铜墙铁壁,给人一种稳稳的安全感。车厢人性化地运用德国进口玻璃钢设计成三层结构,厚度达65毫米,不仅坚固而且隔热效果较好。

车尾部装有电动升降的摩托车架,给予了车主更丰富的短途跋涉。

诺马迪森领航者M实拍

诺马迪森领航者M实拍

好马配好鞍,诺马迪森“领航者”为了保障足够超强的越野性和耐用性,选择的是米其林的 XZL14.00R20全地形轮胎,8个粗壮的轮胎轻松承载19吨的重量,带着你任意驰骋野外。

本期就为大家先介绍到这里,下期我会再带大家进入这个豪华、威猛的“怪兽”内部一探究竟。喜欢此车的伙伴可以关注我,之后会持续更新该车更多的细节哦!


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